变形控制相关论文
文章以杭州地铁在建的地下三层车站（该车站具有典型的杭州地层特点的软土深厚淤泥深基坑）为研究对象,内容涉及基坑开挖方式及其关键......
钢支撑轴力伺服系统作为新兴的支护体系，正逐步应用于邻近地铁隧道、周围环境复杂以及需要保护的深基坑。根据杭州某地铁超深基坑的......
深基坑工程项目中，控制基坑变形、减小基坑开挖对周边建筑物的影响至关重要。以保定市莲池区某高层住宅项目为例，研究基坑支护和基坑......
结合原华漕214地块银丽华公寓（商业）改造项目的复杂地下结构拆除改造施工，留设部分原地下结构作为传力体系的方案，提出地下结构分区分......
小净距重叠盾构隧道施工方案,有效解决了在复杂且有限地下空间建造地铁受限的问题。因重叠隧道彼此间距较小在施工过程中隧道之间......
以某型核电汽轮机为研究对象，利用ANSYS软件，针对车削部分下缸法兰结合面和轴封弯角平面过渡两种变形控制方案计算了高中压缸结合面......
滨海地区因地层土质较差且地下水位较浅，在滨海地区开挖深基坑易发生支护结构侧壁渗漏、涌砂等问题，需要从多个方面采取技术措施进行......
文中针对毫米波构件精密连接要求，将分段压力扩散焊应用到多通道毫米波构件生产中，获得了接头变形小、焊缝均匀连续、力学和气密性能......
基于直径15 m级泥水盾构穿越轨道交通运营地铁施工，针对上海地区软土地层土体力学性质较差、地层成拱能力较低的特点，研究大直径盾构......
以杭州市某临近建筑、高架桥墩和地铁车站的深基坑工程施工为例，分析了复杂条件下深基坑开挖对临近构筑物及周围土体的变形影响规律......
为探究浅埋环境下大直径双模盾构无障碍始发过程中的变形控制策略，依托新建成蒲铁路紫瑞隧道盾构区间工程，利用FLAC3D软件建立可视化......
以济南轨道交通1号线盾构隧道下穿京沪铁路框架桥涵为工程依托，通过数值模拟分析了盾构下穿施工引起的铁路框架桥涵变形及列车荷载......
乌兹别克斯坦某会议中心建筑为蒙古包造型,外轮廓尺寸174m,内部开口尺寸89m,屋面高差18m。采用单层索网结构,外环梁采用受压圆钢管......
依托北京地铁17号线新建次渠站工程，分析了降水和开挖对地表沉降的影响、设计减压降水方案、研究减压降水精准控制方法和对承压水地......
基于福州软土地区紧邻历史建筑基坑工程实例，以监测和数值分析为手段，通过对比分析三种SMW支护体系下的围护结构和历史建筑的变形特......
近年来，随着基坑挖深的逐渐增加，基坑回筑阶段对变形的控制越来越成为深基坑施工成功的关键。深基坑施工中结构回筑及支撑拆除期间的......
随着城市地下轨道交通网络的不断完善，大直径盾构隧道已逐渐成为主要的施工方法，此类新建的大口径盾构隧道近距离穿越既有地铁隧道的......
在深层煤炭资源开采中，巷道维护面临的主要问题就是由于高地应力造成的围岩变形，不但对生产和人身造成伤害威胁，不断增加的后续支护维......
基坑开挖对地下管线的影响及地下管线变形控制问题一直都是岩土工程领域的研究重点。近年来,随着城市地下空间开发利用的深入推进,......
以95W-5Ta混合粉末研究对象，针对95W-5Ta激光粉末床熔融工艺成形过程中存在的热应力较大和变形严重的问题，基于有限元方法对成形中应......
隧道在施工过程中不可避免的会对地下稳定岩体造成扰动，进一步影响原岩的应力状态及稳定性，故对隧道围岩的地表沉降、拱顶下沉及洞周......
依托隧道原位扩建工程，应用有限元模拟了四周扩挖型原位扩建隧道的动态施工过程，得出隧道软弱围岩的位移变形规律、应力分布情况及支......
以高压旋喷为代表的传统土体加固工艺对环境影响大，加固深度浅，无法满足和燕路加固施工的需求。MJS工法改进了传统土体加固工艺在环......
以某邻近运营盾构隧道的基坑工程为背景依托，运用有限元软件ABAQUS，通过数值模拟和现场监测的手段，从基坑施工的全过程，对既有运营盾构......
本文依托成都地铁某新建区间暗挖大跨隧道下穿既有市政公路隧道的工程实际,采用理论研究、三维数值仿真计算和施工监测数据分析的......
地基承载力应由实际基础下地基的强度和变形双控确定。直接由压板载荷试验确定地基承载力可以保证强度安全，不能保证变形安全。要实......
为探究大断面矩形顶管近距离上穿既有地铁隧道时地表及隧道结构变形影响规律，利用PLAXIS3D有限元软件进行了顶管施工全过程模拟，同时......
我国的交通运输业主要以公路为主,随着我国公路建设技术的快速发展,合理选择在建公路项目穿越地质围岩较差的隧道施工技术和方法是......
天津市地铁3号线王顶堤站整理地块（迎顺大厦）项目为控制基坑和地铁车站及其附属结构的变形，采用了逆作法施工技术，优化土方开挖方案，设......
上海徐家汇中心虹桥路地块4-15区基坑施工大部分在运营的地铁隧道上方进行，由于其地理位置特殊，底板下有轨道交通9号线穿过，所以施工......
涉及轨道交通地下工程深基坑施工中最大的难题是如何控制好基坑的变形。结合上海龙华万科中心项目（轨道交通站点上盖TOD项目）,介绍了......
超细长轴因刚性差,加工中受切削力、材料内部残余应力、受热线膨胀及装夹方式的影响,导致工件极易发生变形,尺寸、几何公差不易控......
近年来城市轨道交通设施的建设日趋繁荣,新老工程之间的相互影响越来越明显。既有地铁车站和隧道上方进行开挖施工的情况明显增加,......
上海轨道交通14号线陆家嘴车站主体围护为52m地下连续墙,地墙采用十字钢板接头,基坑开挖深度27.9～29m,开挖难度与风险大,质量要求高......
随着城市化进程加快,城市地下空间建设规模朝大埋深、大跨度的方向发展。但城市深部超大跨度地下空间施工难度较大,施工安全性要求......
随着城市经济的迅速成长,城市人口的不断扩张,城市发展建设过程中轨道交通建设成为缓解交通压力的主要手段之一。近年来,越来越多......
以黄土地层中高铁隧道下穿运营铁路的变形控制方法为研究对象,通过超长管棚代替传统分部开挖、临时横纵支撑的方法进行变形控制,确......
以济源市富士花园公租房项目二期为例,针对装配式钢结构住宅地下室钢骨柱安装施工过程中变形控制的技术重难点及施工工艺,阐述钢结......
预制管桩作为一种新型的基坑支护结构,具有施工速度快、环保效益高、施工周期短等优势,近年来逐渐得到工程设计人员的重视。然而,......
随着我国经济水平的不断提高,科技发展,我国江浙沪一带正在大力建设交通行业,交通业发展的同时,促进着隧道的建设。本课题研究的是......
文章基于成都平原岷江水系Ⅱ级阶的某深基坑支护实例，对深基坑设计参数选取、支护方案选型进行了探讨。根据基坑监测数据分析表明，设......
随着我国经济的蓬勃发展,城市化率与城市人口的持续增长,大城市中交通拥堵、用地紧张等问题愈发严重,城市交通向地下空间发展已成......
软土地区超大型基坑开挖易引起地面大变形,影响临近建筑物的安全,因此软土基坑的变形控制是施工的关键问题.依托实际工程,基于解耦......
